• die Zeit ist abgelaufen und die Karosserie bei meinem Lackierer meines Vertrauens. Trotzdem stehen einige Dinge natürlich brennend an und müssen erledigt werden.

  jetzt wird es chaotisch:

  • die letzten Bilder der Karosse vor dem Lackieren (29.09.05).

  • Die Winker habe ich auch noch fertig gebracht samt Kleinteilen.

  • die Bodenplatte ist nun bei mir in meiner heimischen Garage und wartet noch auf die Teile vom Kunststoffbeschichten.

  • endlich kamen auch meine ersten Teile vom gelb Verzinken und vom Verchromen zurück.

  • ebenso habe ich gleich noch meine neu verchromten Aussteller für die hintern Ausstellfenster zusammengebaut mit neuem Schanierbolzen.

  • eine weitere Sammlung Teile habe ich nochmal für das Verchromen und gelb Verzinken vorbereitet.

  • auch meine 356 A Trommeln sind vom Glasperlen zurück.

  • und meine alte VVA aus meinem 56er, welche nun in den 57er soll, wurde ebenso nochmal überarbeitet (35mm gekürzt mit halbierten Domen). Die Kürzung sollte nicht extrem werden, aber dennoch genügend Freiraum für meine Räder zu den Röhrchenkotflügeln schaffen. EIN KLEINER HINWEIS AN DIESER STELLE: FINGER WEG VOM ACHSENUMSCHWEISSEN WENN MAN NICHT ENTSPRECHENDE ERFAHRUNG UND/ODER AUSBILDUNG DAZU HAT!  NUR FÜR TESTZWECKE UND NICHT FÜR DEN GEBRAUCH AUF ÖFFENTLICHEN STRASSEN ;-)

  • weiterhin habe ich die hinteren Bremstrommeln ausgedreht, sowie diverse Innenraumteile wie, Lenksäule, Schalthebel, Handbremshebel und Quertraverse sowie Lenksäulenhalterung in Elfenbein lackiert.

  • auch am am Motor stockt es momentan, das Gehäuse ist beim Glasperlenstrahlen, und die Zylinder sind beim Ausbohren auf 77,6mm Bohrung. Schwungscheibe ist ebenso gerade beim erleichtern und die Pleuel sind ebenso beim neu büchsen und erleichtern.

• zwischendurch muss ich mich leider auch der Bodenplatte widmen, und leider geht es da auch aus meiner Sicht etwas langsam voran. Das liegt sicher auch an meinen Spezialwünschen.

  das Durcheinander geht weiter:

  • die VVA ist nun endlich fertig angepasst, geschweißt und lackiert (Innenmaß Achse 75cm, Maß der Karosse 74,5cm)

  • ebenso habe ich die Stossdämpfer ( Koni rot vorne, Koni gelb hinten) in schwarz matt lackiert.

  • die Bremsleitungen sind ebenso wie der HBZ an der Platte dran.

  • auch die Handbremsseile sind montiert.

  • einige Teile haben nun entsprechende Farbe bekommen ( Saugrohr usw).

  • nun zu meinem Getriebe, warum sollte ich da einmal Glück haben?!. Aus meiner Angst heraus habe ich mich doch entschlossen das Getriebe mal vorsorglich zu zerlegen und siehe da, das Gleitstück der Rückwärtsgangwelle ist total ausgenudelt, die Gefahr das der Gang nicht rein gegangen wäre liegt bei 75%.

  • im gleichen Zug habe ich noch das Getriebegehäuse gereinigt und neu lackiert, damit es nicht so oxidiert aussieht.

  • ebenso habe ich beide Achsschenkel komplett entrostet und mit neuen Achsschenkel- und Bundbolzen versehen.

  • jetzt muss ich noch die Federpakete kürzen damit ich die VA komplettieren kann. Ebenso muss ich nochmal die Drehbank anwerfen um mir eine neue Führungshülse für den Rückwärtsgang anzufertigen. Schaltstangeneinbau, sowie Handbremshebelmontage steht auch noch an.

• schön langsam aber sicher gehen mir die Teile zum Schrauben aus, da mein Kunststoffbeschichter anscheinend Winterschlaf hält.

  wieder nur Wenig aber doch etwas:

  • Die VVA ist fertig Federpakete sind gekürzt und montiert.

  • die Achsschenkel sind dran und lackiert.

  • die Hülse für die Rückwärtsgangwelle im Getriebe ist gedreht.

  • Das Getriebe ist auch wieder fast fertig zusammengeschraubt und neu abgedichtet.

  • und die Bodenplatten/ Aufbaugummidichtung habe ich auch noch mit Karosseriekleber aufgeklebt.

  • jetzt fehlen mir halt noch die Achsrohre und die Federschwerter, sowie die Getriebe Traverse und diverse Kleinteile die immer noch beim Beschichten liegen :-(.

• jetzt ist es soweit, die Arbeiten nehmen aufgrund Teilemangel ein Ende, leider. Da sieht man mal wieder, alles ist raus, und kaum macht man es nicht selber, kommt es ins Stocken.

  nichts geht mehr:

  • den Anlasser habe ich komplett überarbeitet.

  • ebenso habe ich die Lima neu gelagert und überarbeitet, auch der Regler bekam eine Revision.

  • das Getriebe ist auch komplett vormontiert inkl. Anlasser.

  • An der Bodengruppe ist ebenso nur noch die Gummimatte für den Mitteltunnel drangekommen, und die Handbremsstulpe.

  • meine neu gebohrten VW Zylinder (77,6 Bohrungsmaß!) für meine Fiat Kolben waren das einzige Highlight dieser Woche, was mir der Paketfahrer überbracht hatte.

  • beinnah hätte ich es vergessen, das Lenkgetriebe ist ebenso schon überarbeitet (neue Spindel und Kugel und neue Simmeringe ( alles NOS VW!).

  • mein Kunststoffteile sowie die restlichen Sandstrahlteile (2 Sprintstars und der Tank) sollen angeblich am 3.11.05 fertig werden, und meine Karosse soll bis spätestens zur ersten Dezemberwoche lackiert sein. Auch die Chrom- und Zinkteile dürften am 10.11 fertig sein. Jetzt ist also mal warten angesagt....super sag ich da bloß.

mehr demnächst...

und hier geht's weiter zu Teil 8