• wie heißt es so schön: bei sicherheitsrelevanten Bauteilen bitte in eine Fachwerkstatt. Meine persönliche Meinung gebe ich dazu nicht preis, aber ja ich gebe zu auch ich hatte einen geistigen Klemmer, der sich im Bereich der Bremse abgespielt hat.

 

• also beim 57er ist ja vorne eine 356A Bremse verbaut, die mich von Anfang an in der Bremsleistung enttäuscht hat und das ordentlich obwohl überdrehte Trommeln als auch neu belegte Beläge sowie überholte RBZ's. Ich konnte zwar ne Vollbremsung hinlegen und auch die Werte beim Tüv waren bei weitem nicht schlecht, aber ich musste wie ein Ochse ins Pedal treten. Bekanntermaßen ist die 356 Bremse ja eine Duplexbremse.... da hätte es schon klick machen müssen, aber nein, ich habe die Ankerbleche mit den RBZ's so bestückt das die Einstellrädchen nicht aus den RBZ's rausrutschen (siehe Bild) -> klare Erkenntnis: DAS IST FALSCH!!!!!!!! eine Duplex funktioniert nur wenn die selbstverstärkende Wirkung eintritt, und das geht nur wenn der Backen sich mit der Drehrichtung zuzieht. Also Radbremszylinder getauscht (leider kein Foto, musste schnell gehen) und zack das Ding bremst wie ne eins... coole Erkenntnis nach nun fast 5 Jahren betrieb :-)

 

• und weil das Basteln gleich so lustig war hab ich vorne meine 135er draufgeschmissen und hinten um 3cm tiefer gelegt.... aber da gehe ich noch mal rann, das gefällt mir so noch nicht (zu hoch). Vorne bekommt er Drop spindles und hinten werde ich noch mal 3cm nachsetzen.

 

• ein weitere Feature was der 57er bekommen wird ist eine TOP erhaltenen ORIGINALE Ziegelrote Lederausstattung aus einem ebenso Präriebeigen 57er Ovali. Lediglich die vorderen Türverkleidungen müssen Überarbeitet werden, die Bezüge von den Sitzen und der Rückbank sowie den hintern Verkleidungen SIND TOP... Danke an den Stefan H.!! mehr demnächst, erstmal reinigen und versiegeln :-)

• nach 4 Jahren hab ich dann doch mal das Lambdatool angebaut und das Leistungsloch eliminiert.

 

• für was ein Lambdatool so alles gut ist :-) aber das war schon einen Aktion, da ich mit 28er Lufttrichtern und einem fetten Leistungsloch bis 2000upm zu kämpfen hatte. Fakt ist ich bin nun mit der HD zurück gegangen, mit der LKD  größer geworden, die LLD wurde kleiner und die Trichter sind nun 25er. Fahren tut er sich nun wesentlich kultivierter als vorher. Zündung muss ich noch korrigieren, aber das demnächst.

 

• das Schöne an der Aktion war, das mein Lambdaadapterrohr rein zufällig genau anstelle des Endrohres gepasst hat, so gefällt mit das.

How to use:

• :-) ja genau, wer kennt die nicht die Frage von aufmerksamen Verkehrsteilnehmern wenn man die Motorhaube aufgestellt hat.

 

• wer Interesse hat kann sich melden, ein paar habe ich noch verfügbar vom "Okrasastyle" Haubenaufsteller "made by Oval56" Zur Montage sind 2 Löcher erforderlich, der Halter muss nicht mit Werkzeug demontiert werden und die Haube ist normal verschließbar. Das Ding ist aus Edelstahl.

 

• und gleich mal montiert am 57er, der 56er kommt auch noch dran, jetzt kann ich die Keilriemen endlich daheim lassen.

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