• ein hartes Stück Arbeit lag mir noch bevor, jetzt durfte ich an die Originalbezüge noch ran um die wieder aufzuarbeiten und aufzuziehen.

 

• mein erster Schritt war getan, nachdem die neuen Verkleidungen angekommen sind, habe ich umgehend die alte Ausstattung demontiert im 57er. Leicht ist es mir zwar nicht gefallen, aber es steht ein Wechsel an :-).

 

• danach ging es ans Aufziehen der schon ausgepolsterten Federkerne. Hier gilt größtes lob meiner Tochter, die vollen Einsatz beim Reinigen des Bezuges gezeigt hat, so was freut mich natürlich richtig :-). Dank ihrer Hilfe ging es recht Zügig mit der Rückbank voran, die Sitze haben sich dann doch etwas hingezogen. An einem Sitz musste das Rückenteil repariert werden da oben ein kleiner Riss genau im Sichtbereich war und da ich das Original erhalten wurde hat mir der Marcus unten einen Streifen angesetzt. Hier sieht man ganz gut das ich die Farbe des neuen Leders relativ gut getroffen habe, der Blitz verfälscht leider einwenig.

 

• der Fahrersitz war die meiste Aktion, da hat mich die Tatsache genervt das der Federkern da trotz der ersten Aufpolsteraktion vor nun 5 Jahren einfach einen Durchhänger hatte. Deshalb habe ich meinen Bestand durchforstet und bin noch auf einen besseren Federkern gestoßen, welchen ich dann auch sofort ummontiert habe auf das Gestell. Dann wieder Fäden einziehen zum runterziehen der Sitzfläche, Bezug aufziehen und danach Reinigen und mit Lederpflege versiegeln. Das Ergebnis kann sich glaube ich sehen lassen, zumindest freue ich mich jetzt schon auf den Einbau. "so watch out for the R.E.D P.O.R.N in season 2011"

mal wieder ein Video:

• heut war ein guter, perfekter Tag. Erstens Sonne, trocken nur leider kalt, daher hab ich die Gelegenheit genutzt, den 57er kurz aus dem Winterschlaf zu holen und in die Garage umzuparken um Innen weiter zu machen.

 

• zuvor habe ich noch meine 40PBIC's endlich zerlegt und zum überarbeiten fertig gemacht. der Satz wird für das neue Motörchen eventuell zum Einsatz kommen da es sich beim Heb bewährt hat.

 

• danach kam dann der Bremsenrest, ein Teil den ich vom Zoll auslösen konnte, ein paar Sachen hängen noch irgendwo in der Schleife :-( scheiss Post, scheiss Zoll. Die Teile wurden frisch gelackt nach dem Strahlen natürlich. Nun ist die Hintere Bremse bis auf die 4 kleinen Spannstifte komplett. Der Umbau kommt dann später.

 

• dann ging's um die eigentliche Mission, die B-Säulen noch rot beledern, eine Seite ging gut von der Hand, für die Zweite hat es leider nicht mehr ganz gereicht. Also da geht's dann demnächst weiter bzw. nächste Woche.

 

• und ganz zum Schluss hab ich mit den Kipphebeln mal angefangen, die sind jetzt auch vollzählig und einsatzbereit. Wenn die Baustelle Hebmüller durch ist geht dann das Motorprojekt los und auch die Drop Spindels müssen dann mal verbaut werden.

• ein Mann muss zu Ende bringen was er einmal angefangen hat.  Also los geht's

 

• die Zierleisten die mir der Sebastian kurzerhand zwischen den Feiertagen beim Veteranenservice organisiert hatte (danke nochmal)! waren umgehend auf den Verkleidungen montiert. Folglich mussten auch die Verkleidungen gleich ins Auto nur leider konnte ich nur drei verbauen da ja di B-Säule auf der Fahrerseite noch nicht fertig war. Aber auch hier muss man nur geduldig sein, denn gestern konnte ich bei trockenem Wetter den Rest noch fix erledigen. Halteschlaufen noch angeschraubt und Rückbank wieder rein und schon sieht er wieder nach Auto aus. Und ja wenn ich ehrlich bin, ich find das rod extrem geil. Fehlen noch meine Fußmatten, aber da scheint die Kommunikation nicht mehr zu funktionieren.

 

• um meine 40er zu komplettieren musste ich noch das Trichtersammelsurium passend machen, jetzt habe ich zu 2 30er Trichter auch noch 2 in 33 und 2 in 32mm. Die Drehbank richtet so was ja schnellstens :-).

 

• bei meiner Strahlaktion hatte ich den Denzel Full Flow Filter gleich entlackt und anschließend in schönes Blau mit schwarzem Deckel eingefärbt. und auch die Straight Cuts kamen an, jetzt fehlt nicht mehr viel um mit dem Motor zu beginnen. Die Henkersfahrt steht im noch bevor :-)

 

• zwischendurch hatte ich noch die Benzinpumpe vom 356 zerlegt und gestrahlt sowie die 40er Picb's. Dank Ebay schnell noch ein Membranmaterial geordert und eine 1,99€ Lochzange. Nach satten 2 Tagen dank Paypal lag das Zeug mit in der Post, also gleich mal die Membranen schneiden und stanzen, und ja das ging bestens.

  hier geht's weiter zu Teil 34

  Home